宜宾港2014年集装箱吞吐量突破12万标箱

今日，随着一声响彻云霄的汽笛声，“宜宾—武汉—日韩”航线首航集装箱班轮从宜宾港起航，满载着来自天府之国的货物，驶向日本、韩国。这一声汽笛，不仅标志着宜宾港直达日韩航线开通，更标志着宜宾港迈上了一个集装箱吞吐量的新台阶——2014年宜宾港集装箱吞吐量突破12万标箱。今后，来自成都乃至整个西部地区的货物，均可通过宜宾港直抵武汉阳逻港，最终抵达日本、韩国等国家。

宜宾港

集装箱年吞吐量达12万标箱

今日，宜宾港2014年集装箱吞吐量突破12万标箱及“宜宾—武汉—日韩”航线集装箱班轮首航仪式在宜宾市宜宾港多用途泊位三号泊位前举行。满载着货物的班轮在汽笛声中缓缓起航，这是宜宾港开行的“宜宾—武汉—日韩”航线集装箱的首航班轮，标志着宜宾港直达日韩航线开通。

据了解，宜宾港是长江黄金水道的起点港，也是成都平原经济区乃至西部地区物资“借江出海”的最近口岸。今年以来，宜宾港抓住国家打造“长江经济带”和复兴“海陆新丝路”的重大战略机遇，一手苦练内功抓生产，一手积极开拓抓货源，集装箱吞吐量在今年再创新高。

数据显示，自2010年12月29日开港以来，宜宾港的集装箱吞吐量从2011年的8千标箱跃升至2013年的6万标箱，实现连续三年翻番，年均增长183%。今年，宜宾港集装箱吞吐量突破12万标箱，同比增长99.5%，定期开行班轮的船公司已有7家，班轮密度达到每周9.5班。此外，达飞(CMA)、地中海(MSC)、东方海外（OOCL）、中远、中海等海船公司已在宜宾港设立还箱点，长锦、韩进、南青、中谷新良等海船公司已在宜宾港开展集装箱业务并申报设立还箱点。

两港合作

构建中西部航运物流大通道

今年以来，宜宾港加快发展步伐，与云南水富港、武汉港等长江沿岸港口签订战略合作协议，合力构建跨区域的航运物流中转中心。

据了解，今年10月11日，为共同开发利用好“长江黄金水道”，推动构建中西部航运大通道、大物流格局，我国最大的内河港口之一——长江中游航运中心武汉港与长江上游以内外贸集装箱运输为主的现代化内河枢纽港——宜宾港携手，共同构建湖北武汉、四川宜宾两地水运中转枢纽通道。按照武汉港务集团与四川宜宾港有限责任公司签署的战略合作协议，两港将在规划、航线、口岸等多方面实现合作。而此次“宜宾—武汉—日韩”航线集装箱班轮的首航，便是协议签署后双方展开的首个实质性合作。

据介绍，此次宜宾港“宜宾—武汉—日韩”航线集装箱班轮与上海浦海航运有限公司展开合作，该公司近年来开辟的中日、中韩近洋航线船舶近50艘，船队总运力超过2万TEU，航线已覆盖日本、韩国基本港，国内沿海、长江各主要港口，形成了近洋以华北、华南至日本关东、关西，韩国仁川、釜山等港的定班航线，国内沿海区域以上海、宁波、天津、大连、青岛、连云港为中转中心，长江区域以武汉、南京、张家港、太仓为中转中心的集装箱运输网络和服务体系。

今后，来自成都乃至整个西部地区的货物，均可通过宜宾港直抵武汉阳逻港，最终抵达日本、韩国等国家。