编者按：

四川宜宾港地处长江黄金水道上游，位于川滇黔三省交界处、川南经济区内，为长江上游、四川省内最大的综合性港口。截至10月10日，宜宾港集装箱吞吐量突破10万标箱，提前82天完成全年目标任务，并超过了前三年集装箱总吞吐量的总和。作为长江上游外贸进出口的主要窗口，宜宾港集装箱吞吐量凸显了川南区域经济发展的活力。

9月16日，2014年宜宾港云南地区客户推荐会暨业务对接会召开，此次会议拉开了川滇渝三地合力构建横贯东西物流新通道的序幕（宜宾新闻网 杨晓川 摄）

有着三江交汇、“万里长江第一城”黄金水道优势的宜宾，过去港口经济却远远落后于长江沿岸的其它城市。而目前，宜宾充分利用得天独厚的水运资源，高标准、高起点规划建设宜宾港，打造川南水上交通枢纽，发展现代物流，带动临港经济，宜宾港成为宜宾乃至川南经济的重要增长点以及新的增长极。

立足港口 开辟航运物流新通道

一个港口的修建，不仅能促进本土经济的发展，更为重要的是能够打通物流通道，带动周边城市经济的发展。

9月16日，2014年宜宾港云南地区客户推荐会暨业务对接会召开。会上，川滇渝三地航运物流企业“大腕”们围绕宜宾港，商讨合作方式，签订合作协议。此次会议的召开，拉开了三地航运物流企业突破区域局限，合力构建横贯东西物流新通道的序幕。

“经实践证明，比起走湛江港、防城港、泸州港铁水联运或全程陆上运输，云南地区货物通过宜宾港走水路综合运价要便宜15%至35%。”四川宜宾港有限责任公司董事长刘征宇表示，这次会议的目的也是希望通过互相牵线搭桥，努力促成三地物流企业的联合与协作，同时创新合作模式，突破限制，实现车、船、箱、货的最佳组合。

“通过铁路将货物从云南出省运到宜宾港，再从宜宾港运往长三角地区，这样能够节约物流成本，压缩物流时间，对物流企业的发展来说非常有利。”中铁集装箱运输有限责任公司昆明分公司总经理金涛认为。

 据了解，以前铁水联运的线路，通常是通过铁路运输至泛北部湾出港，而宜宾港也希望借此机会，打开一条物流新通道，就是将云南的货物通过铁路运输到宜宾北火车站，再到宜宾港，通过宜宾港丰富的航运资源，将货物运往长三角地区或是国外，这样将长三角和珠三角连接起来，使航运企业和物流企业的箱、源等元素联系得更好，运输通道走得更顺。

 “如果这条通道顺利地运行起来，不仅可以引导铁路集装箱下水，缓解大小箱不匹配的状况，而且可以让集装箱的周转更顺，还可以解决宜宾港目前缺大箱、缺上水货源的短板，让宜宾港运输体系更全。”宜宾港有限责任公司总经理助理万吉梅说。
    

10月5日，宜宾港1000吨级重大件泊位正式投入运行。（宜宾新闻网 杨晓川 摄）

目前，宜宾港已与重庆民生、重庆太平洋、重庆长航、重庆集海、宜宾安吉等船企建立了良好的合作关系，开通了宜宾至上海集装箱直航轮班。自开航以来，宜宾港集装箱班轮累计开行1768航次，班轮密度已达到每周7-8班，为港口运营提供了有力保障，同时达飞、地中海、东方海外、中海集运、中远集团等海船公司均在港口设立了还箱点，长锦、韩进、南青、中谷新良等海船公司已在宜宾港开展集装箱业务并申报设立还箱点。

10月5日，由自贡发往上海的接近200吨的大型锅筒设备，通过宜宾港刚刚建好的1000吨级重大件泊位轻松吊装上船，标志着宜宾港1000吨级重大件泊位正式投入运行。

宜宾港重大件泊位的成功投入运行，填补了川南地区重大件水运的空白，将为四川省乃至西南地区重装企业的发展带来突破性的进展，对于宜宾市及川南地区优化产业结构，发展重装产业、低碳经济、循环经济，承接东部先进重大件装备制造产业的转移，拓展宜宾港的业务范围，完善港口功能，建设西部综合交通枢纽，都具有十分重要的意义。

宜宾港营销商务中心副主任余勇表示，1000吨级重件泊位的正式投入运行，解决了周边成都、德阳、绵阳、自贡等城市重大件装备的物流通道问题，这些重大件装备都可以方便快捷地通过宜宾港通江达海。

宜宾港自2010年12月29日开港以来，先后为彭州石化运送重大件设备、为金广集团出口钢卷、为中国南车机车出口巴基斯坦、为华西能源、东锅集团出口重大件设备提供了优质便捷的物流服务。除国内市场外，货物通过宜宾港可达全球各地，实现通江达海。

宜宾港志城作业区。（宜宾新闻网 杨晓川 摄）

依港兴市 带动宜宾经济大发展

“港口所产生的最大效益并不在港口本身的运营盈利，它所带来的最大效益是临港经济。临港经济是以港口资源的开发、利用和管理为核心，港口城市为载体，综合运输体系为动脉，港口相关产业为支撑，展开生产力布局，发展相关特色经济，进而推进区域繁荣的开放型、优先型经济模式。”宜宾港有限责任公司相关负责人介绍。

据统计，当今世界35个国际化大都市中有31个是依港兴市建立起来的。四川宜宾港是西部交通枢纽战略中重要的水运枢纽，具备水陆中转和综合物流平台功能，是宜宾市临港经济技术开发区头号工程，是发展临港经济、实施“以港兴市”战略、打造长江上游川滇黔结合部经济强市的主要抓手之一。

随着宜宾及周边经济的发展，宜宾港将被打造成为长江上游唯一同时具备集装箱、重件、滚装、散货、件杂运输、保税仓储、口岸、通关、检疫检验服务等多功能为一体的现代化综合枢纽港。

按照宜宾市政府出台的《关于加快长江等内河水运发展的工作意见》，到2015年，宜宾水路年货运量力争突破600万吨，2020年全市水路年货运量达到1000万吨，通过10年左右的时间，把宜宾建成长江上游港口大市和西部水运强市。

《宜宾建设长江上游商贸物流中心规划纲要》也提出，到2020年，宜宾将全面形成以港口物流为龙头，工业物流和商贸物流为支撑的物流产业体系；物流业增加值达到340亿元，占全市GDP比重将达9%以上。

宜宾市临港经济技术开发区依托宜宾港聚集人流、物流、资金流、信息流，为宜宾的经济发展蓄积新力量、创造新机遇，使宜宾市能够引领川南、融入成渝、联接南贵昆和长江中下游地区，辐射攀西、川滇黔结合部乃至整个大西南，在更高的层次上实现开发开放，在更宽的领域合理有效地配置生产要素，在更大范围内承接国际国内产业转移，形成人口和经济要素集聚的新空间、产业发展的新平台，带动宜宾经济跨越式大发展。

（记者 杨晓川 编辑 张洋 责任编辑 郎麟）