宜宾港内货船正在装货周瑜原摄

　　开栏语

　　酝酿了近一年，日前国务院发布《关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》，标志着“依托黄金水道建设长江经济带，为中国经济持续发展提供重要支撑”已上升为国家战略。

　　地处长江经济带，又属于成渝经济区核心腹地的川南城市群，无疑将迎来新一轮发展契机。如何抢抓机遇?如何发挥自身优势?川南四城如何抱团突围，形成集群效应等等，都成为热点话题。

　　为此，本报特组织“中国经济增长新引擎·黄金水道行”报道组，通过川南四城联动，为读者深度解读“长江经济带的川南机遇”，敬请关注。

　　11月的长江流域，已逐步进入枯水季节。但长江上游的宜宾港，依然一片繁忙。几天前，世界三大航运集团之一——达飞集团正式在宜宾港设立还箱点，宜宾港腹地内企业可以在家门口，直接使用达飞集团旗下公司的集装箱装运货物，通过该公司170多条航线，直达150多个国家和地区的400多个港口。

　　今年9月25日，国务院发布《关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》。明确指出，要加快宜宾港建设。而开港不到四年的宜宾港发展势头迅猛，截至11月16日，全域宜宾港货物吞吐量合计 1143.7 万吨，集装箱110018标箱，占年度目标任务110%，同比增长102%。

　　“宜宾港将抢抓长江经济带的发展机遇，加快建设并快速融入到国家战略当中。”宜宾临港经济开发区党工委副书记、管委会副主任童叔刚说。港口·突破

　　填补空白 1000吨级重大件泊位投用

　　10月6日，由自贡发往上海的接近200吨的大型锅筒设备，通过宜宾港刚刚建好的1000吨级重大件泊位轻松吊装上船，标志着这座全国内河首屈一指的1000吨级重大件泊位正式投入运行。

　　宜宾港重大件泊位的成功投入运行，填补了川南地区重大件水运的空白。

　　宜宾港营销商务中心副主任余勇表示，1000吨级重件泊位的正式投入运行，解决了周边成都、德阳、绵阳、自贡等城市重大件装备的物流通道问题，这些重大件装备都可以方便快捷地通过宜宾港通江达海。

　　与此同时，宜宾港散货泊位前期工作正有序进行，日前在上海进行了宜宾港散货泊位渔评工作。宜宾港将在志城作业区下游约700米，新建设3个1000吨级散货泊位，力争今年年底开工建设。2016年散货泊位项目建成投运，形成年吞吐能力560万吨。

　　提高运力 明年动工建进港铁路

　　“独有的区位优势为宜宾港的迅猛发展奠定了坚实的基础。”童叔刚介绍说，宜宾港目前正着力打造基础设施建设，“宜宾港的进港铁路也正在紧张的规划阶段，建成后将实现铁路与港口的无缝对接。”

　　据介绍，规划进港铁路预计2015年正式动工，总长18公里，总投资20亿元。规划线路从内昆铁路一步滩车站昆明端引出，向南经象鼻穿岩翁寺隧道、观斗山隧道和龙头山隧道与宜泸高速公路并行，新龙湾下穿宜泸高速公路和徐家岭隧道至终点，并在紧邻志城港码头以东沿江设置港口站。专用线设计运输能力为800万吨。进港铁路的建成，将使宜宾港的辐射范围由目前的半径300公里增加到500—800公里;攀西地区及云贵等地的矿产资源，资阳、德阳、自贡等地的重大件设备可通过铁路到达宜宾港，利用长江黄金水道至长江中下游地区乃至出口，从而进一步提升宜宾港的综合水运力。

　　港口·合作

　　牵手武汉港 下月开通直航班轮

　　10月11日，武汉港务集团与四川宜宾港有限责任公司正式签署战略合作协议，两港约定在规划、航线、口岸等多方面实现合作。双方约定共同推动班轮公司开行宜宾-武汉中转集装箱班轮，共同开辟宜宾-武汉-洋山港航线。在口岸合作方面，双方约定共同推进“属地报关、口岸验放”模式，形成宜宾、武汉、上海港口之间的快捷通关;共同推进宜宾港升级为一类口岸;共同推进电子口岸建设等。

　　宜宾港董事长助理刘捷说，由于受水位，长江航道滩多、落差大、弯道多等因素制约，宜宾港的航运船单艘最多只能承载 300 吨货物。对宜宾港来说，以往要出口的货物都要先运至上海港，再中转到洋山港外贸出口。

　　“武汉港有5000吨、乃至上万吨的大船，而且属于江海直达船，不用在上海港中转，可直接开往洋山港。”刘捷介绍，通过武汉港中转到达洋山港外贸出口，既避免了货物反复中转耗费的时间，同时比起在上海港反复中转，费用上相对低很多。物流成本的降低，不仅对物流企业是利好，同时也降低了客户的运输成本，帮助宜宾港吸纳更多的物流客户。

　　港口·规划“一站式”大通关 打造现代化国际综合枢纽港

　　昨日，记者在宜宾港保税物流中心(B型)看到，项目主体工程已基本建成，正在进行收尾工作，预计11月底前完成验收，今年底将投入使用。海关、商检、海事、公安等机构的入驻，将使宜宾港具备“一站式”大通关服务能力。

　　在志诚作业区，宜宾港总经理助理谭皇甫介绍，每年5月份至9月份属于长江流域的丰水季节，也是宜宾港最繁忙的时候。如今虽然开始进入枯水季节，但较去年同期相比，船舶停靠装卸数量也有明显增加。

　　据了解，目前，除了同国际大港口上海港开展深度合作外，宜宾港已经同重庆多家船舶公司建立业务合作，开通了宜宾至上海集装箱直航班轮。自开航以来，宜宾港集装箱班轮累计开行1768航次，班轮密度已达到每周7-8班。

　　“我们将致力于把宜宾港打造成为长江上游唯一同时具备集装箱、重件、滚装、散伙、件杂运输、保税仓储、报关报检、配送服务等多功能为一体的现代化国际综合枢纽港口。”上述负责人说。

　　速读宜宾港规划

　　●一园临港国际物流产业园●三区

　　保税物流区、物流集中发展区、商贸物流区●七平台

　　物流基础设施、生产资料交易平台、物流信息平台、管理服务平台和政策环境平台、区域协作发展平台、产业链垂直整合平台华西城市读本记者 李庆多知道点长江经济带

　　长江经济带，东起上海、西至云南，涉及上海、江苏、浙江、安徽、湖北、江西、湖南、重庆、四川、云南、贵州、9个省2个直辖市。 涉及长江三角洲城市群，成渝经济区，长江中游城市群，滇中地区，黔中地区。

　　《国务院关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》则指出，长江经济带将全面推进新型城市化发展：提升长江三角洲城市群国际竞争力，培育发展长江中游城市群，促进渝蓉城市群一体化发展，推动黔中和滇中区域性城市群发展，优化沿江城镇化格局，科学引导沿江城市发展，强化城市群交通网络建设，创新城镇化发展体制机制。