长江航道泸州段（长江泸州航道局供图）

长江黄金水道（长江泸州航道局供图）

沱江在泸州与长江相汇

　　泸州市政府联合长江泸州航道局共建科技化航道

　　建设黄金水道，还需航道先行。今年9月，国务院印发《关于依托黄金水道推动长江经济带发展意见》指出，“加快推进长江干线航道系统治理，整治浚深下游航道，有效缓解中上游瓶颈，改善支流通航条件。”10月下旬，泸州多个市级部门与长江泸州航道局一起，专程前往长江航道局直属的重庆航运勘察设计院，共同研究长江泸渝段的航道治理事宜。这意味着，长江泸渝段的航道升级改造工程，已被泸州提上重要的议事日程。

　　政策机遇

　　国家战略 让泸州的航运事业快马加鞭

　　早在汉代，水运就在长江泸州段兴起；入清，泸州城更加繁荣，号称“川南第一州”。对自然和历史的恩赐，泸州都倍加珍惜—集装箱列车可以直接开进港口堆场，在长江沿线集装箱港口中率先实现铁水联运无缝对接；是全省第一个水运开放口岸，成自泸赤、川黔、泸渝等高速公路在泸州交汇形成绕城高速。

　　在国务院公布的《关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》（下称《意见》）中，泸州被五次点名。《意见》将泸州的定位明确表述为“重要区域性综合交通枢纽和重要区域性节点城市”。从长江经济带的整体布局上，泸州将作为长江经济带的“龙尾”，被“龙头”带动发展。这意味着，泸州快马加鞭的航运事业，还要在长江经济带这盘大棋中提速。

　　水陆联运的先天条件和现有的独特优势，让水路与丝路在泸州牵手成为现实。泸州，无疑是沟通中国西部横向、纵向两大经济带的重要节点。长江，不仅为泸州带来了肥沃的土地、丰沛的水源，还为这座有“江城”美誉的城市带来了新的机遇。

　　软件开发

　　电子航道图 让长江航道泸州段步入智能化

　　在长江中驾驶轮船运送货物时，船上的智能终端不仅会自动规划最佳航线，还可以根据语音指令自动行驶。这不是电影《007》中的场面，当智能技术全面融入到长江航道的管理、维护和服务当中的时候，这就会变成现实。

　　2012年8月，升级后的长江电子航道图（2.0版）系统，就开始在泸州航区试点开始试运行。“船舶安装了这个系统，驾驶员便可以在实时显示屏上随时监控到水下地形、河床两岸地形图、航道航标等要素信息，整个航道的桥梁、索道、架空管线和沿岸的码头等建筑物，也能随时看到。”长江泸州航道局航道处负责人代永见介绍，该系统升级到终极版后，驾驶员甚至可以用语音指令遥控船舶，让船舶自动选择最佳航线自动行驶。

　　借助新平台 航道智能化管理将变成现实

　　“为了方便海船进入长江航道，同时也考虑到在亚洲内河航运中推广的问题，我们研发了中文和英文两种版本的长江电子航道图系统。”代永见介绍，这套系统操作方便，设计上也很人性化，还能与海事等监管部门现在使用的AIS系统兼容，这为以后的推广奠定了较好的基础。

　　代永见介绍，长江电子航道图系统正式推广后，航道管理人员利用遥测遥控与智能控制技术，可以对航标状态、水深、整治建筑物和船舶设备等，进行主动远程监测与智能控制，实现航道要素管理和养护的智能化。预计2015年之前，长江航道将借助终极版的电子航道图系统，成为世界领先的内河智能航道。

　　硬件改造

　　航道升级 首先将对险滩进行分步治理

　　“在国家发布《意见》之前，我们就开始了提升长江泸州段航道等级的前期调研工作，并实地踏勘了长江宜宾至重庆段。”代永见介绍，经过多方研究、踏勘，长江泸州航道局已与泸州市政府达成一致意见：采取分段实施、逐步推进的方案，首先对长江泸州段的险滩进行治理。

　　“这是一个庞大的系统工程，要做好这件事，至少需要3年左右的时间。”代永见说，按照计划，这项工程将由下而上进行推进，在长江重庆段治理的同时，将治理长江永川朱沱至泸州段，接下来再对长江泸州至一标段进行治理。“长江宜宾至重庆这一个大区域，治理工作全面完成预计要到2017年至2019年。”

　　记者了解到，按照目前的治理方案，长江泸州航道局和各级地方政府，将按国家的相关标准，高起点制定规划方案。治理内容主要包含水道治理、改造通航环境、提升航道管理服务、完善航道基础设施建设等重点工程。改造完成后，长江航道上游的通航能力和通航效率将大大提高，为沿线地方经济发展注入新的活力。

　　各个击破 42个险滩已被列入治理计划

　　“对长江航道的水道进行治理，首先必须排除沿线的险滩以及影响航道通行的水域。”泸州市航务（地方海事）局规划建设科负责人介绍，据初步统计，长江泸州至重庆段，重庆境内有22个单滩、泸州境内有20个单滩需要治理，目前均已列入单滩治理计划。

　　“我们联合地方政府以及长江航道局重庆航运勘查设计院的专家，对单滩治理的可行性进行了调研，目前的工作推进比较顺利。”长江泸州航道局相关负责人说，经初步测算，重庆境内的单滩治理，预计投资额度将达到21.8亿元，泸州境内的单滩治理，预计投资将达到17.6亿元。

　　“由于经费投入较大，我们将积极争取国家相关部委的支持。”该负责人介绍，单滩治理完成后，长江泸州至重庆段的航道，将达到国家二级航道标准，维护尺度将达到3.5米×80米×800米，常年通航能力可实现2000 吨级船舶昼夜通航。

　　科技助力

　　“电子眼”监控保障水运安全

　　2003年6月，泸州市海事局建立了GPS监控中心，并于同年7月正式投入使用。在监管人员数量有限的情况下，通过高科技手段来弥补人工的不足。

　　目前，泸州市海事局已在全市客流量50人以上渡口码头和核载10人以上的客渡船舶上全部安装了3G视频监控系统；全市已有96个渡口码头，76艘客渡船的视频监控系统安装完毕并投入使用，3G视频监控系统覆盖了全市86%的渡口码头、46%的客渡船舶。

    在去年禁采期结束前，泸州市海事局又将全市154艘涉砂船舶纳入了3G视频监控范围。今后，还将与各区县地方海事处再充分利用GPS、3G视频监控系统，加强对重点渡口、码头、船舶、河段的动态监控，降低安全事故发生率。

　　近日，投资2230万元，全额由交通运输部出资的“十二五”部级重点工程项目—泸州水上交通安全监管系统工程，目前已通过评审，将于明年初开始建设，明年底投入运行。届时，长江泸州水域将实现“电子眼”监控。华西城市读本记者 曾业 肖婷 摄影报道