11月25日，记者从宜宾市铁建办获悉了成贵高铁宜宾段建设的最新消息：成贵铁路在宜宾市境内投资将超过230亿元，成贵铁路在宜宾市七个区县、180公里的线路已经实现了全面开工。该消息吸引了众多市民的关注，市民对高铁的关注，其实就是对交通的关注。

根据《宜宾市城市总体规划(2013-2020)》，宜宾的对外交通系统规划包括铁路系统规划与公路系统规划。根据《宜宾建设全省通江达海交通枢纽中心规划》，机场迁建、“四向五线”的铁路网、一环九射高速路网都将在2020年前实现。

一环九射 公路系统辐射周边

公路系统规划方面，宜宾将建设“一环九射”的高速公路网。

一环指宜宾绕城高速，用于分流过境交通、服务高速公路间转换。宜宾整个绕城高速包括了已通车的乐宜、宜泸高速部分形成的北段，以及正在建设的宜宾至叙永高速路连接线形成的南段工程，还有于今年3月开工的西段绕城高速。绕城高速全长58公里，经过了宜宾县、翠屏区、高县、长宁县、南溪区5个区县。绕城高速预计 2016 年建成。

“九射”则辐射周边，包括：内昆高速（内江-昆明）、宜宾-仁寿-成都高速、乐宜泸高速（乐山-宜宾-泸州）、宜攀高速（宜宾-攀枝花）、宜昭高速（宜宾-昭通）、宜宾-威信-毕节高速、宜叙高速（宜宾-叙永）。2020年前，“一环九射”的高速公路网将形成。

成贵高铁 让宜宾和大城市更亲近

宜宾未来的铁路系统规划方面，包含1条高铁(成贵高速铁路), 1条城际(绵遂内宜城际), 5条普铁(现状的内水铁路、宜珙铁路、金筠铁路；规划的筠连-盐津铁路、珙县-叙永铁路)。

成贵高铁倍受市民关注，据宜宾铁建办相关负责人介绍，成贵铁路在宜宾市境内投资将超过 230 亿元，截至目前，已完成投资 22 亿元，成贵高铁宜宾段在宜宾境内七个区县已全面开工。

据了解，成贵铁路在宜宾境内的线路长约180公里，设有宜宾东、屏山、长宁、兴文、泥溪五个车站，设计速度为250公里/小时，预计2020年前建设工期完成后，宜宾到成都仅需 1个多小时，南下经贵阳到广州也将缩短到近7个小时，极大缩短宜宾和成都、广东等地的距离。

铁路进港 宜宾建综合枢纽港

11月的长江流域，已逐步进入枯水季节。但长江上游的宜宾港，依然一片繁忙。几天前，世界三大航运集团之一—达飞集团正式在宜宾港设立还箱点，宜宾港腹地内企业可以在家门口，直接使用达飞集团旗下公司的集装箱装运货物，通过该公司170多条航线，直达150多个国家和地区的400多个港口。

宜宾临港经济开发区党工委副书记、管委会副主任童叔刚介绍，宜宾港目前正着力打造基础设施建设，“宜宾港的进港铁路也正在紧张的规划阶段，建成后将实现铁路与港口的无缝对接。”

据介绍，规划进港铁路预计2015年正式动工，总长18公里，总投资20亿元。进港铁路的建成，将使宜宾港的辐射范围由目前的半径300公里增加到500—800公里；攀西地区及云贵等地的矿产资源，资阳、德阳、自贡等地的重大件设备可通过铁路到达宜宾港，利用长江黄金水道至长江中下游地区乃至出口，进一步提升宜宾港的综合水运力。

宜宾机场 连接全国东南西北

9月11日，宜宾至青岛直航航线正式开通，而在一天前，宜宾飞往厦门的首班航班也正式开通。宜宾民航管理处处长彭兵介绍，至此，宜宾机场直航城市已达到14个，辐射东南西北十一个省份。

据宜宾民航市场营销部总经理李光新介绍，宜宾机场于1992年12月16日竣工及首航，目前执行宜宾至北京、上海、广州、深圳、昆明、宜昌、三亚、西安、拉萨、杭州、贵阳、丽江、厦门、青岛14条航线。2013年机场旅客吞吐量超过40万人次，截至9月，2014年旅客吞吐量已经达到43万人次。

宜宾机场的发展与变化，不仅间接地拉动了当地招商引资、重大项目、会展等投资、消费和产业升级，更进一步提升了宜宾对周边地区的辐射和集聚能力，与水陆发展并进，推动宜宾建设成为全省通江达海交通枢纽中心。

华西城市读本记者 李庆 梁毅

宜宾全域交通关键词

公路

“一环九射”高速公路网铁路

1条高铁(成贵高速铁路), 1条城际(绵遂内宜城际), 5条普铁水路

修建进港铁路，提升宜宾港综合运力航空

目前执行宜宾至北京、上海、广州、深圳等14条航线