交通运输投资

　　“十二五”时期每年完成投资都在1000亿元以上并逐年递增，五年预计完成公路水路交通建设投资6176亿元

　　高速公路

　　2010年，高速公路不到3000公里，出川通道7条;2015年，预计将突破6000公里，出川通道17条

　　航线

　　2010年底，成都机场开通国际地区航线37条；截至目前，已有84条

　　铁路

　　预计2015年底，开通运营的铁路总里程达4000公里

　　11月10日，即将通车的遂西高速上，工人正在进行扫尾工作。这条高速公路将把广南、沪蓉、成德南巴等省内重要高速公路连接起来，实现川中与川南经济区、川东北经济区的快捷相连。

　　在距离遂宁仅1个小时车程的简阳市，成都天府国际机场建设指挥部办公场所已开建，中国第四个国家级国际航空枢纽将在此崛起，成为中国西部与世界的航空“中转站”。

　　交通、水利、电力、通讯……近年来，四川加快推进基础设施建设，既“补欠账”又“促发展”，既“稳增长”又“利长远”，形成省内通道互联互通、出川通道通江达海的大格局。

　　内联：完善通道

　　今年底，成都第二绕城高速公路东段将建成通车，与西段全线“闭环”，成为串联成都周边12个区市县的重要交通转换走廊，“环内”相邻区市县之间10分钟左右即可到达。

　　这样的快捷，近年来在四川省越来越常见。围绕推进路网互联互通，四川加快构建高速公路骨架路网，逢山开路、遇水架桥，将高速公路的触角向全川各个方向和角落延伸，建成和在建高速公路覆盖21个市(州)；高速公路总里程预计年底将突破6000公里，而“十一五”末，高速公路总里程不到3000公里。

　　在搭建高速公路“主动脉”的同时，我省着力延伸农村公路“毛细血管”，打通“最后一公里”，5年累计新改建农村公路10.9万公里，农村公路建制村通达率达84％，较“十一五”末提高30％。

　　从“补欠账”到“促发展”，5年来交通运输基础设施建设华丽转身，不仅人们出行更方便，更让贫困地区发展有了助推器。

　　不仅仅是交通运输的互联互通。四川在水利、电力、通讯等多点发力，着力解决影响民生、制约发展的基础设施难题。

　　围绕“再造一个都江堰灌区”目标，我省科学规划布局，一大批重要水利工程相继开工建设，争取中央水利补助资金突破100亿元，加速在省内形成西水东调、北水南补的调水补水网络。

　　电力基站和网线向“三州”等贫困、偏远地区延伸。今年6月，全省最后一个“无电村”也迎来光明。

　　2012年底，国内第一个4G视频电话在成都成功打通，四川在中西部地区率先迈入4G时代；2015年9月，四川建成全国首个“全光网省”，率先迈入全球领先的“全光网”时代……如今的四川，乡镇、景区，高速公路、铁路，处处都有快速的网络连接，为全面步入“互联网+”时代，建起信息“高速路”。

　　外通：通江达海

　　下月，成都直飞巴黎航线将正式开通，中国中西部航空枢纽和欧洲特大城市的空中航程将缩短至11个小时。“这必将推动四川乃至整个西部地区与欧洲的经贸交流、产业合作和旅游发展，进一步提升四川对外开放形象。”民航西南地区管理局副局长王坚断言。

　　不只欧洲。今年7月，成都开通首条非洲定期航线，成为中国大陆地区第四个直通全球五大洲的城市。目前，成都的国际地区航线已达84条，越来越多的国际航线在成都双流国际机场上空交织，将四川和世界紧密连接在一起。随着成都天府国际机场年底开工建设，一个国家级国际航空枢纽越来越近。

　　5年来，随着西部综合交通枢纽建设的加快，全省交通运输建设抓抢机遇，统筹公路、铁路、水路、航空项目建设，一条条出川大通道被打通。

　　大道出川。广甘、宜渝、成自泸赤、南大梁等高速公路相继建成，出川高速公路由“十一五”末的7条增至17条，毗邻7省(市、区)中除青海、西藏外均已连通。

　　加快全域互通的高铁路网建设，使出川铁路大通道通江达海，向北有西成客专、成兰铁路，向南有成贵客专、成昆铁路复线，向东有成渝客专……以成都铁路枢纽为中心、以15条进出川放射性干线为架构的区域铁路网正在形成。

　　再看水运。以泸州港、宜宾港为依托的“黄金水道”已然成型，长江重庆至泸州段航道升级改造、岷江港航电综合开发犍为枢纽项目年底开建，长江黄金水道将更加畅通。

　　能源出川大通道也发挥着巨大作用。国家电网锦苏线、向上线、溪浙线三大特高压直流线路的送端都在四川，截至今年5月31日，已向华东地区输送清洁水电2000亿千瓦时，相当于三峡电厂2年多的发电量；今年4月，元坝气田投产运行，“川气东送”再添生力军，四川清洁能源穿越重庆、湖北等8省市抵达上海。从四川输出的电和气，为华东地区经济发展注入强劲动力，四川在“一带一路”中的地位和作用愈发凸显。