木螺旋桨、塑料小凳座椅、二手发动机、简单的铝管……这些东西在泸州小伙张敬明手中被组装起来，一辆简易飞机的基本骨架便呈现眼前。“我相信很多人小时候都有飞天梦。”张敬明说，为了实现自己的飞天梦，他自己动手，花费不到万元造出一辆飞机。

　　目前，张敬明的飞机机翼还未装好，他还在调整飞机的各个细节，等个好天气将机翼装好，就能试飞了。

　　路口机械店 停放飞机惹人驻足

　　泸州兆雅镇十字路口的一家机械店里，停放着一辆长约5m、高2.75m、还未装上机翼的简易飞机。在车来人往的街道上，路过的行人总会驻足看看这辆飞机，不时向店里老板询问道：“呦，老板，做飞机了嗦，洋气安！”每遇如此，店里老板会回应道：“我不会做，这是别人的。”

　　老板口中的别人，正是这辆飞机的主人张敬明，自今年3月份开始造飞机以来，张敬明所有的器材都是放在这家机械店里，除了在机械店方便自己完成焊接等工作外，家里人的反对令他不得不悄悄造飞机。

　　受前人鼓舞 泸州小伙要造飞机

　　谈起为何造飞机，张敬明说，“我相信每个人小时候多多少少都有一个飞天梦。”而他的飞天梦的躁动始于2011年的夏天。大学专业是物业管理的张敬明当时在成都一家公司实习，“一天中午在食堂吃饭时，电视里在播放一个农民造飞机的故事。”这个故事带给张敬明极大的鼓舞，“一个农民都可以自己摸索造出飞机，我为什么不可以。”

　　思考了一个晚上，第二天，张敬明兴致勃勃地给父亲打了一个电话。“我准备自己造一个飞机。”在电话里，他向父亲表达自己的意愿。“刚开始我父亲以为我只是要做模型飞机，没有在意，说你要做就做吧。”得知儿子要造真飞机，张父恼了，“你说你一个飞机起码要两个发动机来带，好贵好烧钱啊。”

　　毕业造飞机 第一次他失败而归

　　父亲的反对令张敬明意识到，出生在一个农村家庭，从家人这边难以得到支持。在尚不能自食其力之前，他将造飞机一事暂搁，只是疯狂地在网上研究飞机制造的各种知识，尽可能多地加入自造飞机的论坛里，学习前辈的经验。

　　2012年毕业后，有了工作的张敬明开始用自己的工资造飞机。“飞机机身、机翼都装好了，但是太冲动，知识了解得不够全面。”张敬明第一次造的飞机，因为超重严重，最终没能飞起来。

　　一次失败并没有令张敬明气馁，反而让他开始恶补关于造飞机的更全面系统的知识。“比如像我造的这种民用简易飞机，连带人的总重量是不能超过116KG的。”而在随后的工作生活中，除了补充学习知识，张敬明也在为下一次的造飞机收集材质做准备。不言放弃。

　　连夜赶火车 只为淘到二手发动机

　　2013年，张敬明在河北保定上班。下班后，一同事说起唐山一转卖二手发动机市场，听得张敬明两眼发光。河北到保定，近400公里的路程，当天晚上，张敬明立即买上火车票往唐山赶，并在第二天成功淘得一个二手游艇发动机回到保定。

　　这个价值3000多元的二手发动机，是张敬明造飞机部件中最贵的一个部件。结束在河北的工作后，张敬明千里迢迢将它带回了泸州老家，今年3月份，张敬明又将它从家里搬了出来。“拿出来时，家人肯定也怀疑，但是我没有伸手向他们要钱，他们说归说，我听了就过。”

　　3个多月的时间，张敬明没有上班，一心扑在造飞机上，“绝大部分是他自己动手操作的，我主要给他一些建议，做好焊接。”机械店老板说，从选材到制作，除了旋螺桨和机翼，是木匠帮他打造，飞机制作的每一个环节，张敬明都自己动手，那些细小复杂的电线线路也是他摸索着搭建的。“常常为了一颗螺丝，我得重新去西南商贸城买，很多时候我可能刚刚从那儿回来又要折回去。”在张敬明的记忆中，这种为了材料来回折腾的事已经不下40余次。

　　花费9000余元 调整后可试飞

　　他说：未来想造飞机零部件

　　尽管瞒着家里所有人，但女朋友还是从他怪异的忙碌中觉察出一些不对劲儿，“虽然反对，但是已经做到这份儿上，她也没再说什么。”从飞机的呈现来看，张敬明已经完成了飞机的大部分内容。目前，就只剩一对做好的机翼还未安装，张敬明说，整个飞机做下来加上人工费花了9000多元。自己现在还在调整飞机的螺丝等细节问题，待调整完成后，就可以装好机翼试飞，完成自己的一次飞天梦。

　　现阶段的张敬明并没有一份正式的工作，造飞机的费用是从自己早前工作的工资里拿出来的，“大部分工资投入来造飞机，毕业3年了，说没有压力是不可能的”。对于这一次造的飞机，张敬明清楚地知道，“飞是能够飞起来，但飞远飞久不现实。”张敬明说，自己仍然把这次造的飞机当个实验，“未来有条件了，我会采用更好的材质重新再造一架飞机。”对于未来更长远的打算，他说希望自己能造飞机零部件。

　　部门说法

　　自造飞机 要说“飞天”不容易

　　虽然飞机已经初具模型，“飞天”好像就在眼前，但华西城市读本记者从泸州民航局了解到，事实上，要“飞天”甚至是自造飞机都不是那么容易的事儿，是需要通过相关部门的层层审批的。

　　泸州民航局局长漆会强介绍，由于飞机飞行是一个涉及公共安全的活动，根据相关法律法规，非经营性通用航空活动应在民航部门登记，经营性通用航空则应取得经营许可；另外，每次飞行前必须向空管部门申请，获准后才能起飞。“除非他做的是一个摆设性质的飞机。”此外，漆会强说，飞机制造者的还需要获得一系列审批，包括型号合格证、生产许可证、飞行适航证等多项审批。没有这些审批和许可证，那“飞天者”就涉嫌“非法飞行”。