编者按： 正值深入学习贯彻习近平总书记在民营企业座谈会上重要讲话精神之际，泸州人民和全国人民一道，满怀喜悦的心情，迎来了改革开放四十周年的伟大日子。在泸州社会各界人士的大力支持下，纪念改革开放四十周年人物传记《泸商记忆》一书与读者见面。该书分为《前言》《百年泸商记忆新》《改革开放我为先》《搏击翱翔新时代》《后记》五个部分，以人物纪实的手法，采访、整理了40位独具代表性的泸商，力求全面、详实地展示各个时期泸州商界人士，艰苦创业历程和大爱无疆的感人故事，藉以向砥砺前行的泸商们表示崇高的敬意。相信您可以从优美的文字，详实的素材中，感受到历史的沧桑和泸商的情怀。为了更好地感谢泸州商界、文艺界、新闻界朋友对本书的大力支持，我们将该书的全部内容陆续发布于网络，以飨读者，敬请指教。
第二章改革开放我为先
陈善新：现代运业敢为人先
他，四川省第十届人大代表。陈善新：现代运业敢为人先
他，曾担任过泸州市工商联副主席、总商会副会长。
他，曾获得“全国交通系统诚信经营先进个人”等殊荣。
他就是泸州现代运业公司董事长陈善新。
1961年，陈善新出生在泸县与永川交界处的泸永乡沟头村。那时，沟头村偏僻闭塞、交通落后。那时，农民的理想就是：一头牛、三分地，老婆孩子睡一头。陈善新从小聪明好学，他有翻越贫困脊梁的梦想。小学毕业后，陈善新考上农业中学。中学毕业，他在立石镇农机站，当过农机员，开过拖拉机。
1983年，改革开放，农村生产力大解放。政策鼓励农民勤劳致富。在那个交通不发达的年代，农机站利用拖拉机搞运输。运木料、拉沙石、拉化肥、拉煤炭……陈善新长年跑运输，看到运输前景可观。他干了别人想干而又不敢干的事。他辞去农机站的工作，他要当运输行业的个体户。他东拼西凑，拿出几千元钱，与别人合伙买了一辆旧汽车，跑起了运输。一年后，他“单兵作战”，买了一辆“江淮”牌柴油车。到1990年，他又“鸟枪换炮”，换了一辆崭新的“东方”牌大货车。随着原始资本的积累，随着对货运市场的洞察，陈善新的“梦想”越来越大，他已经不满足在当地小打小闹了。
陈善新敢于第一个吃螃蟹，成为泸州市首家长途货运专业户，开始了走南闯北的长线货物运输。他带着17岁的儿子陈明刚跑运输，他的妻子罗应芳负责组织货源、管理后勤。陈善新又当老板又当司机。
1989年冬天，陈善新从泸县立石到浙江装运生产凉鞋的机械设备。汽车翻越大巴山，遇到大雪封山，天寒地冻路又滑，无法前行。前不挨村后不挨店，怎么办？陈善新只好让儿子陈明刚守在车里，不让汽车发动机熄火，他在冰天雪地里走了10多公里，买到铁链，将铁链缠在车轮上。那时，大巴山的路况很差，他们的车刚翻过大巴山，轮胎又爆了。车瘫在路上，夜色茫茫，夜空里只有几颗星星闪烁希望的光芒，陈善新这个坚强的男人泪眼朦胧。跑这趟生意，如同闯了一趟鬼门关。
1989年，泸县被国务院批准为全国第一批建筑劳务基地县。当时，泸县有大批农民前往青海、西藏、新疆等地打工。需要运送大批的生活资料。
陈善新揽下向西藏运送日用品的生意。他说：“最苦最累最险的是跑新藏线。跑这一段路，晚上发车时还处在海拔1千多米的地方，天亮时，已升到海拔5千多米的地方。高原反应让人感到头晕乏力想呕吐。山上，冬天气温达零下几十度，什么东西都煮不熟，吃的菜像半生不熟的猪食。”
上阵父子兵。几年下来，陈善新带着他的儿子，先后在贵州、云南、陕西、湖北、湖南、甘肃、青海、西藏、新藏等地跑长途货运。陈明刚跟着父亲跑长途货运，他在父亲身上，不仅学会了驾驶技术，还学到了吃苦耐劳的品质和为人处事的智慧。
在创业的道路上，个体户陈善新赚得了“第一桶金”。可以说，在赚得的每一块“铜板”上，都滴着他们全家人的汗水和心血。因此，他要把每一块“铜板”用在再创业的刀刃上。
改革开放的中国，不仅快速地迈进了物流时代，而且带动了劳动力的大迁移。
泸州，每年外出务工人员多达数十万。每年春运，农民工思乡切、返乡难。市场需求就是经济价值。
1990年3月15日，为解决农民工“春运难”问题，陈善新应农民工的请求，经有关部门批准，首次用东风货车改装客运广东，开创了四川省跨省长途客运的先河。
尝到了长途客运的甜头，胆大心细的陈善新决定大举进攻长途客运市场。1993年，他新购2台扬州亚星客车；1995年，他又买2台峨嵋牌卧铺车；1996年，再购5台郑州卧铺车。1997年6月，他独资接管了经营不善、亏损严重的立石运输公司，成为该公司的总经理。从此，陈善新开始了规范化的公司运作。
没有发展战略的企业，很难做大做强。
陈善新凭借多年在公路客运市场上摸爬滚打积累起来的经验，认真分析客运市场的新发展，制定了“发展超长客运为骨干，以国内高档车型竞争中长线，配套发展旅游及相关产业”的经营策略，实现企业的转型升级，即由乡镇集体企业转化为非公有制专业运输公司。
时间就是金钱，时间就是效益。成渝高速、隆纳高速的开通，让陈善新看到新的商机。
1999年，陈善新大胆举措、主动作为。他要集中资本的优势兵力打歼灭战。他通过集中自有资金、短期借贷、合资经营等筹资渠道，先后筹资600多万元，购买2辆“凯斯鲍尔”豪华大巴车，发展泸州至成都的全高速客运班车。
陈善新说：“一流的公路，就应当跑一流的车，实行一流的服务。让旅客有一流的享受、一流的舒适感。”优质的服务，赢得不少乘客的点赞。这两台凯斯鲍尔大巴车被省运管局授予“四川省道路运输行业青年文明号”称号。
新一轮的竞争，不仅是资本的竞争，更是人才的竞争、管理的竞争、品质的竞争。陈善新己经发现，必须明晰企业产权，突破家族式企业管理的瓶颈，必须对家庭式管理动一次“大手术”。
2000年10月，陈善新将公司前期的利润分为几份，将家庭式管理的作坊模式，改造为民营股份制企业，成为泸州市较早的民营股份制企业。新公司取名时代运业，陈善新任董事长。
为什么要取这个名？陈善新说“：取这个名有它深刻的含义。那就是父辈打下的天下不是永存的。子女们要慎记，干得好就能跨进新时代，干得不好，就会被新时代淘汰出局。时代这两个字，是对孩子们的鞭策是激励。”
现代运业公司的股权分配量化后，股东们的权利与义务明晰了。陈善新大胆启用外姓人士任公司总经理，从而彻底改变了在决策上和管理上的局限性，有利于公司科学决策和有效管理。
新一轮的竞争，呼唤泸州市运力资源的整合，即将“小、散、弱、乱、差”的小运输公司进行资源整合，形成新的合力和市场竞争力。
2001年11月，在有关部门的支持配合下，时代运业与泸县7家运输企业以及叙永、古蔺、雅安4家运输公司和江阳区交通运输公司等企业，组建了泸州市首家规模大、实力强、跨区域、多种经济成份并存的股份制集团公司——四川泸州现代运业集团有限公司。
泸州现代运业集团组建后，陈善新立即提出创建国家二级客运资质企业。按照有关规定，国家二级企业必须具备几大要件：50辆高级车；2个二级客运站；5千万资产。一些人认为，陈善新自不量力、急于求成，是在打肿脸充胖子。陈善新认为，企业资质是企业生存与发展的必备条件，这个台阶非上不可。
董事会决定的大事，必须干成。公司成立了以总经理为组长的资质申报领导组，多方筹资，新增50辆高级车，吸纳新的法人股东，通过内部竞争方式，收购了泸县客运中心站，控股雅安发展有限公司。
2002年10月，经交通部评审，现代运业集团终于实现了二级资质企业的梦想，企业获得了高平台发展的空间，拿到了大市场的“入场券”。
如今的现代运业集团公司，已成为泸州市运输行业的重量级“战舰”，乘风破浪，行驶在市场经济的汪洋大海。
谈到未来的发展，陈善新董事长胸有成竹地说：高铁路网的编织，对我们长途客运来说，无疑是一个新挑战。面对挑战，我们必须要有敢为人先的精神。公司将用3到5年的时间，实现打造泸州道路运输“航母”的计划。我们必须转变思路，学会资本运作，千方百计寻求又好又快的发展。现代运业将建成拥有内地和沿海“两个经营基地”，上联城市、下接农村、城乡衔接，辐射全国的大型客运网络，实现“立足泸州、面向全川、走向全国、闯出国门”的梦想。
壮阔长江水，奋进新时代。
来源：泸州工商业联合会（总商会）编印的《泸商记忆》
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