千年古郡 文创江阳～川江文旅产业发展高峰论坛专稿（03）
千年商埠，千年繁华
官国柱
泸州江阳，历史上的川南重镇。
江阳泸州，川南重镇商埠口岸。
江阳泸州，川南重镇商埠口岸。
“南定楼前碧草春，荔枝林下少埃尘……青箬海商船舫集，红装营妓管弦新。多情莫悔登临数，良夜何妨秉烛频。”～这是元代第一才子杨升庵 在泸州期间，身临“城上人家水上城，酒楼红处一江明”写下的，为我们展现了500多年前泸州作为商业名都的繁荣景象，宛若一幅《清明上河图》。
两千多年来，江阳不管怎么更迭变故，但商贸一直繁华至今。
长江沱江两江那川流不息舟楫，使江阳商埠从古至今都十分繁华。
泸州商业的兴旺与衰落，其实，是江阳商业的起起伏伏。
在老泸州的历史中，商业一直是在江阳集中体现出来的。
秦始皇时期，中原移民进入长江、沱江汇处，推动了泸州经济、文化的发展。
周代与春秋战国时期，泸州北部为巴国地，南部为夜郎界。
汉武帝刘彻开发西南，设置江阳郡成为“屏障西川”的边陲重镇。
唐代农业发达，泸州贡赋有麦、金、葛、酱、麻、布。
宋代，泸州成为“西南会要”，号称“蜀南粮仓”。
元代，准许酿酒、制盐、制茶、分兵屯田，修筑马道、桥梁，开辟驿传，制造木船发展航运事业，沟通物资交流，发展农村商品经济。
明朝，泸州进入全国33个较大的商业及手工业城市行列。
清代，实行移民入川，促进泸州经济、文化发展，泸州成为川滇黔接合部的政治、经济、军事、文化中心。
民国时期，泸州开始有了现代工业，经济呈现繁荣。
从泸州，从泸州核心江阳的历史走向，可以看出，江阳一直商埠口岸。
泸州初具了商埠口岸、要道的商贸通边陲重镇雏型。
江阳商贸走向繁荣，有几个重要阶段和时期及节点。
第一个阶段：奠定商贸基础，汉朝边吏唐蒙推动。
这一阶段，有个重大事件发生，那就是著名的丝绸之路，张骞通西域，唐蒙劈南域，泸州成了南丝绸之路上重要的据点。
由此，是从当时泸州域内一美食美味产生的。
唐蒙，汉武帝时管理少数民族事务的官员，主要负责南粤事务。一日，唐蒙在番禺城中参加宴会，席上一道红烧猪肉，色香味俱佳，特别鲜美 可口。一打听，才知此菜是用蜀郡特产的香酱佐制而成。其大为惊讶，经多方打听，了解到枸酱是由夜郎道转运到南越去的。联想到政治和军事方面的许多问题，于是，上书汉武帝，提出通夜郎以制南越的计划。这一发现在古代西南开发史上意义重要大、拉开了中国首次西部大开发的帐幕，也使泸州成南丝绸之路上重要的据点。
汉武帝建元六年(前135年)开发西南少数民族地区，置犍为郡，领江南朝刘宋、齐置东江阳郡。
第二个阶段：确立商贸规模，盛唐程咬金功不可没。
唐代，泸州农业发达，军事地位也更加重要。唐太宗时期，设都督府于泸州，程知节(程咬金)、左难当等名将，先后出任“泸州大都督”建置为10个羁縻州(后增加到14个)，接受中央政权的羁縻统治。程咬金使用两把斧头的“三板斧”方式，大刀阔斧治理泸州，非常有成效。程咬金立下不少功劳，封卢国公，在他管辖期间，促进了泸州发展。
第三个阶段：创造商贸繁荣，宋朝宋徽宗力主。
宣和元年（1119年）五月二日，宋徽宗御笔下诏：泸州西南要会。由此，泸州江阳控制一路，边阃之寄，付畀非轻，可升为节度，赐名泸川军。这份诏书，充分肯定了泸州当时的政治、军事地位，使泸州这座“西南要会”之城达到前所未有的辉煌。泸州成为“西南会要”,号称“汉、夷门户、蜀南粮仓”、酿酒业、盐业开始发展。进入了第一次经济繁荣期的顶峰。不仅首次跃升为与成渝比肩的西南第三大城，也成为全国26个每年增收商税10万贯以上的州、郡之一。
天生重庆，铁打泸州也是由此而来。
第四个阶段：推动商贸发展，清朝时期川江兴业。
明洪武二十三年（公元1390年）对于永宁河和清乾隆四十七年（公元1782年）对于赤水河的疏凿，进一步扩大了内地同滇黔之间的物资交流，大量的滇铜、黔铅源源不断地运到泸州，装满一支又一支船队，由江阳河道经重庆转运出川。云南贵州人民需要的粮食、食盐和布帛等物资，也多由泸州转口运去。
这段时期，泸州跻身全国33个“商贾辐凑处”之列，进入了发展的顶峰。
这段时期，泸州跻身全国33个“商贾辐凑处”之列，进入了发展的顶峰。
第五个阶段：扩张商贸发展，四川总督丁宝桢。
光绪二十七年，四川总督丁宝桢改革盐政，在泸州设立四川盐运总局，统一办理川盐发运事宜，征收过境盐税。这不仅使泸州地方财税收入大大增加，也保证了旧有民间木船比以前有更多的货物可运，从而使得木船运输业进一步繁荣。万里长江黄金水道上，轮船木船上下往来，更加熙熙攘攘。城中心东西走向主长街（即今日泸州市江阳区迎晖路）上，高高耸立着3座青石牌坊，其中一座颜额大书“川南第一州”。泸州再次崛起，成为川滇黔结合部的政治、经济、军事、文化中心。
第六个阶段：开拓商贸流通，傍靠民国重庆。
民国时期，1912年中华民国成立，四川省裁州撤府，由省直接辖县。旋又恢复道制，重新在泸州设置下川南道(后改名永宁道)，管辖范围包括今日泸州、内江、自贡、宜宾、资阳5市(地)和乐山市的井研、马边等县。1935年，蒋介石统一四川，实行新县制，分全省为13个行政督察区，在泸州设置四川省第七行政督察区专员公署，作为四川省政府的派出机构，下辖泸县、隆昌、富顺、合江、纳溪、古宋、叙永、古蔺8县，直到解放。这一时期，泸州开始有了现代工业，在抗日战争前期和中期，作为大后方，泸州经济得到进一步繁荣。这一时期四川的四强是“成渝泸万（万州）”。
第七个阶段：提升商贸地位，解放建设时代。
解放后，直到50年代初期，泸州城市的规模及其街市布局，在全川乃至西南三省，都还是第一流的。当时的省级政府“川南人民行政公署”，1950年元月在自贡市组建成立不到一个月，便迁来泸州。因为当时泸州依然保有川南地区经济、军事和教育文化中心城市的地位，理所当然地应当被选定为川南地区的政治中心。设立川南行政公署，辖乐自宜泸乐川南五市。
1960年撤销泸州专区，泸州才被降级，发展滞后。
第八个阶段：迎来商贸机遇，进入直辖时期。
直到1983年重新建立地级市，仍然未止住下滑的趋势，1983年建市后到1997年之间，泸州由建市初期的四川并列第三城，经济第五城，相继被绵阳宜宾乐山超过，仅仅名列第八。从九十年代初自筹资金修建断头地方铁路的尴尬来看，泸州甚至一度在四川交通网络中面临彻底边缘化的危机。直到1997年重庆直辖，泸州的尴尬境地才获得了转机，但由于交通建设严重滞后，仍然举步维艰。进入新千年，在长达40年的衰落后，才终于触底回升。
第九个阶段：千载难逢商机，改革开放时代。
宜泸渝高速公路、川黔高速公路和泸州至贵州赤水（川黔第二高速公路）建设，泸州高速公路网将往六个方向呈放射状发散，加上高等级公路路网将更加完善。铁路方面，修建中的隆百铁路连接四川与贵州并延伸至广西北海港，成为四川南下出海的南大门，重庆-昆明高速铁路将把渝川滇三省连接起来，并和联通贵州和两广的隆百铁路在此交汇。
泸州机场、泸州港口的发展，重庆的直辖在十年后最终意外使得泸州的区位优势和交通优势得到了渐次恢复，把泸州重新建设成为川黔滇渝四省市结合部旅游、物流集散中心的条件已经初步具备，再次迎来了一个新的时期。
江阳，泸州之核。
江阳，上千年的商贸起伏，都未改变川南商埠重镇角色。
无论商贸平台怎么去搭建，江阳，旁依长江和沱江的独具商埠优势，以及这一方广域民众那固有的传统商埠口岸，那是永远压陈在心里的。
前不久，通过茜草组团规划设计，就再次明确利用泸州门户区位、文化历史资源与现代服务业的集聚，成为立足泸州、面向川滇黔渝四省，帮助泸州提升开放度与扩大知名度的一个崭新的极具现代气息的活力都会，集现代金融、会议会展、星级酒店、文化休闲、生态居住等功能于一体，重塑泸州开放性商埠酒港城市形象。
这，便是江阳商埠港城的再次扬帆启航。
正如这方民众习惯了的：走，到水井沟逛街去。
水井沟，是泸州江阳的，城市核心之胆。
因为，泸州江阳上千年的城市核心之胆，只有一个。
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撰稿：官国柱/四川川江文化研究会秘书长
撰稿团队：《泸州新农村》杂志
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主编：官国柱
编辑：陈彬、陶小燕、易雪鹰、初旭
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