陶琳“决不妥协”事件采访团队发声：被特斯拉要求删稿

原标题：当陶琳在昨天谈论“不妥协”时，我们在采访间里谈论什么

文 | 施智梁

我们财经汽车团队昨天（19日）首发了“独家|陶琳回应车展维权事件：特斯拉不可能妥协”（详见：独家 | 陶琳回应车展维权事件：特斯拉不可能妥协），引发了一些传播。不少朋友问我当天的情况，鉴于事情发酵得超乎想象，我把当天的来龙去脉说一下。

本次上海车展，我们团队（运营两个IP，出行一客和财经汽车）和汽车金融暨保值率研究委员会联合设立了采访间，邀请迎接各路车界新老朋友进来一叙，这也是我供职的《财经》杂志首次在国际顶级车展上设立专访平台。

陶琳的专访安排在19日下午1点半，但直到1点45分，前一位嘉宾长城欧拉的余飞和我们告别，我们还没等到陶琳，当时已经知道上午特斯拉展台发生的女车主维权事宜，想着陶琳正忙着处理这个事，仍继续耐心地等并保持和陶琳的沟通，大约2点左右，特斯拉派人和我们说希望我们到特斯拉的展台采访。值得一提的是，我们的采访间就在特斯拉的隔壁，两家的沟通基本不靠电话，靠走。

见面后，陶琳没想象中焦虑，很淡定，我们迅速开始并录视频，我们问上午的事，陶琳说“对方的诉求不合理，我们都愿意出钱去做车辆检测，她不愿意配合，一定要高额赔偿，我们不可能答应”、陶琳觉得这位女士也蛮专业的，背后应该有人，我们追问，她意识到不妥，终止了这个话题。

我六年前在北京专访过伊隆·马斯克，深感陶琳的态度其实就是特斯拉总部的态度，就是马斯克的态度：用产品的极致来倒逼消费端，营销在特斯拉的体系里完全不重要。马斯克当时的原话是“I hate marketing”。

这种态度也影响了近几年特斯拉中国的舆论形象，在大多数中国媒体眼里，特斯拉中国强硬、冷漠、不解释、只关注销量。比如去年品玩安排记者卧底报道特斯拉上海工厂“以次充好、血汗工厂”，全网沸然，特斯拉中国也就是一纸解释了事。

自Model 3一路高歌猛进，Model Y开始降价，特斯拉在中国的受众越来越多，但口碑相比于Model S时代却是直线下降。我也直接问陶琳，有没有觉得用户的忠诚度下降了。陶琳很客气但又坚决地反问我，这应该是您的猜测，不一定有具体数据是吧？她说特斯拉做过调研报告，大概样本1000多，用户忠诚度没有下降，都是正面的，90%的样本人群愿意再次选择特斯拉。我当即问陶琳要调研报告，并且提出要参观上海工厂，陶琳支持，说让安排。

我们团队三天前发了一篇长篇调查《特斯拉不再是神车》，此文还发在了《财经》杂志4月12日刊上。全文写了特斯拉的技术光环在褪减，频繁降价伤品牌，以及很多车企对特斯拉的看法，一言以蔽之，“天下车企苦特斯拉久矣”。文章客观理性，我也不怕和陶琳聊起这篇文章，她哈哈一笑，感谢认真做内容的媒体，我们希望把真正有价值的信息传递出去，希望和媒体建立一种更加新型的关系。坦白地说，这是一种我们团队非常认可的企业媒体观，出行一客和财经汽车成立未久，但基因是严肃的调查新闻机构，我们鼓励改革者、创业者，我深知当今的世界要做成一件事有多难，要建立一个提供良性价值观的公司和机构有多难，世间已无乔布斯，世间需要马斯克。

之后我们还聊了数据安全引发的数据中心的设立、软件收费、二手车保值的话题，陶回答得不错，但这些主题在后面的传播中会网友忽视了。

我们的记者手很快，一小时后文章写就，当时团队小伙伴有讨论，说要不要把可能背后有专业团队放在标题，这个会更起飞，我还是秉承出行一客（ID:carcaijing）和的调性，认为不宜放大焦虑和矛盾，遂有了现有的标题“独家|陶琳回应车展维权事件：特斯拉不可能妥协”。

稿件17点02分在财经汽车首发，经过腾讯、知乎、新浪、头条等的发酵，短短一小时内传遍全网，这时候，我们团队开始受到了一些压力。记者在车展现场接到了特斯拉的电话，沟通得挺激烈，这时候我们的展台还在特斯拉边上，但沟通方式已经靠电话了。之后我们团队在会展中心洲际酒店聚餐的时候，也接到多人电话，要求撤稿，记者不堪其扰，把电话给到我，我拿过来说，“基于特斯拉陶琳今天沟通时提及的价值观，我不相信这是特斯拉方面的授意，撤稿不可能”，平静地挂了电话，然后招呼服务员上一盘生蚝，吃后发现洲际酒店的这家伍臻全日餐厅做得不咋地。

深夜11点55分，陶琳朋友圈转发了特斯拉中国的声明，“诚恳接受很多中肯的意见和批评”、“驾驶安全和产品质量不妥协”、“对不合理诉求不妥协”、“将心比心和真诚是有温度的力量”。此言善矣！

一晚上的发酵，此事已在车界沸然。20日早上我在我们采访间主持了3个采访，谈及此事时，多位车界高管私下都对陶琳的表态表示理解，从企业的角度，当然不能开先河，当然“不能对不合理的索赔妥协”，但为什么特斯拉这么说就会引发公愤，这家明星公司是需要思考的。

20日上午，爬车顶维权的张女士被处行拘五日，我们团队收到多位车主私信“我们也不妥协”；20日，陶琳也已经从上海来到了博鳌亚洲论坛上，巧的是，博鳌亚洲论坛的官方合作伙伴正是《财经》杂志，并独家承制论坛会前会后刊。

坐在喧嚣的车展现场，敲下以上这些字，我在思考“还有很多道路要走，也期待大家一起做点有意义的事”，这是陶琳和我的沟通，很善，但是，言是否达意，言能否指导行，这是我们所有人都要思考和反省的。

来源：出行一客