新能源公交车爬坡有难度，需要转换成天然气动力……新能源汽车行业起步阶段，泸州在推广中遇到成本较高和技术有待突破问题，但是面对未来巨大的市场，谁先布局，便有可能在汽车产业新的起跑线上领跑。近日四川省出台公务用车新能源时间表，无疑是为新能源汽车推广打上一剂强心针。华西城市读本记者了解到，作为省内除成都外唯一入选新能源汽车推广应用示范城市的泸州，将力争到2020年实现产值400亿元，把泸州打造为西南领先、国内有竞争力的特色化新能源汽车产业基地。

优势明显

节约能源减少污染充电很快

今年十一前夕，一条全部以新能源汽车为运力的公交线路270路亮相酒城。“首批购买23台插电式电、气混动新能源公交车，专门开行一条新能源公交线路，是积极响应市政府号召的具体行动，今后将根据使用情况加大对新能源汽车的投入。”据泸州市公交公司相关负责人介绍，此次新投入的23辆电气混合新能源公交车，具有充电时间短、优先用电、电气混用动力互补、回收储备电能等特点。据目前初步统计，在泸州的道路条件下节气率在20%左右，与天然气动力相比减排要少10%—15%，同时其噪音要小一些。

金龙客车川藏分公司区域经理张廷伟向记者介绍，新能源车的优势很明显，不但节省能源，而且没有污染，在充电上也很快，“现在运行的这些新能源公交车晚上回到总站充电，20多分钟就可以搞定，充满后跑30公里没问题。”据他介绍，目前投用的电、气混合动力公交车，在转换成天然气动力时，公交车可自行充电。

推广瓶颈

靠电力爬坡有点吃力

李师傅是270路公交线上的一名公交司机，“换了新车后开了快半个月，车不错，自动挡，舒适性也没得说，比以前的车子要好得多，只要晚上过来充会电，也挺快的。”但是李师傅在刚开到新车时，也遇到过窘境。270线路中有不少爬坡路，在沱二桥北一处上坡时，公交车用电力起步出现“不给力，往后溜”现象，李师傅赶紧拉起手刹，关掉电力，按下转换按钮转用天然气动力。“在平地行驶完全没问题，就是需要在爬坡时将电力转换为天然气动力。”据介绍，新能源公交车上，在驾驶员的中控台上有两个特殊的按钮，其中一个是“强制转换”。一般情况下，车子如果没有电，可以自动转换为天然气动力。“但是不如手动转换快，遇到爬坡按下转换键，直接用天然气动力，转换间没有任何问题。”李师傅说。

泸州市经信委相关负责人介绍，泸州地形属于山城，此次投用的270线路的新能源汽车都是电、气混合动力，“纯电动车对充电设施要求很高，暂时没有引进，随着充电设施的建设，将逐步选择纯电动新能源车辆”。

较普通车辆价高一倍

“目前投运的这种新能源公交车，4辆车加一个充电桩大概是300多万元。”张廷伟介绍，如果纯电力公交车，费用更高。据悉，电动车能跑多远主要取决于电池的容量，而电池的价格也不菲。“纯电动汽车比一般同等汽车的价格要高出一大截，以一款目前国产的纯电动汽车来说，补贴前价格在30万元左右，而一般同等汽车价格只要10多万。”泸州市经信委工作人员举例介绍，目前推广新能源汽车主要靠国家财政补贴、地方财政补贴等减少电动汽车与普通汽车价格的差距。

华西城市读本记者从泸州市经信委了解到，根据泸州市新能源汽车推广应用实施方案，到2015年底，在公交、出租、专用等公共领域和私人用车领域推广应用5000辆新能源汽车，同时建设30座充电站、4000个充电桩。然而，相关人员也坦言，要完成这一目标有难度，“新能源汽车的推广上难度较大，在配套设施的建设上投入也非常大。”

泸州金南方电器有限公司董事长熊浩伟日前也表示，建议省里尽快出台相关支持政策，进一步加大新能源汽车基础设施投入力度，促进我省新能源汽车产业链延伸，提升本地化产品配套率。

加速推进

技术力量 拥有充电设备生产企业

作为除成都外的省内唯一入选者，泸州市已将新能源汽车产业列入泸州高端成长型产业之一，其目前拥有省内唯一一家具有充电设备生产的企业——泸州金南方电器有限公司。该公司智能电动汽车充换电系统可实现快速充电、多辆车同时充电，技术居国内先进水平。截至目前，已向成都5座电动汽车充换电站生产供应了96根直流充电桩，并稳定运行一年以上。目前，泸州金南方电器有限公司“智能电动汽车充换电系统建设技改项目”已启动实施，建成达产后，将形成年产智能电动汽车充换电系统2800套的生产能力。

此外，记者从泸州市投资促进局获悉，投资30亿元的聚合物锂离子动力电池研发、生产基地将落户泸州。“在新能源动力中，锂电池具有体积小、质量轻、工作电压高(是镍镉电池、氢镍电池的3倍)、比能量大(可达165WH/㎏，是氢镍电池的3倍)、循环寿命长、自放电率低，可为新能源汽车配套生产。”

政策利好 更新公车新能源车占三成

“泸州市已在立项、备案、土地、资金、水电等方面，对新能源汽车项目给予政策倾斜；对购置新能源汽车的，地方财政按国家补贴标准给予1：1配套补贴；实行新能源汽车独立分类注册登记。”据泸州市经信委有关负责人介绍，在发展新能源汽车产业上，已连续出台多项利好政策。

电动汽车市场大致分“公”和“私”两类。“公”就是公交用车、环卫用车、政府用车和一些特殊用车等；“私”就是个人消费。目前，大面积推广新能源汽车，主要集中在“公”这个市场。而日前省机关事务管理局、省财政厅等部门日前联合出台《购置新能源汽车实施方案》给推广新能源汽车打了一剂强心针，不少业内人士也感言“新能源汽车市场将迎来拐点”。

《购置新能源汽车实施方案》提出，成都、泸州2014年购置新能源汽车占公车更新总量比例不得低于30%。对于更新公车中购置新能源汽车的价格预算，《方案》规定新能源轿车采购价格扣除财政补贴后，不得超过18万元。

前景展望

力争2020年产值400亿元 打造新能源汽车产业基地

根据近日完成的《泸州首个电动汽车充电站工程可行性研究报告》，2015年至2016年泸州市将推广应用新能源汽车1220 辆，在 2015年12月底前，将新建并投用充电站4 个、交流充电桩20个，将新增560辆电动大巴、600辆电动出租车、60辆电动私家车。

“希望在政府政策利好下，企业通过

不断提高产品竞争力，不断加大市场占用率，共同发展新能源汽车。”泸州市相关负责人介绍，目前西部资源（控股恒通汽车、五洲龙汽车）、比亚迪汽车、新大地汽车等整车生产企业，国轩电池、东方电气等零部件生产企业，以及汽车租赁企业等10余户企业也与多次对接，表示出强烈的投资意向。“泸州市新能源汽车产业发展定位明确：力争到2020年实现产值400亿元，把泸州打造为西南领先、国内有竞争力的特色化新能源汽车产业基地。”

华西城市读本记者 王正元 摄影报道

新能源公交车名片

动力：电气混合

特点：充电时间短、优先用电、电气混用动力互补、回收储备电能等。

优势：在泸州的道路条件下节气率在20%左右，与天然气动力相比减排要少10%—15%，噪音较小。20多分钟充满可跑30公里。

不足：价格高昂，靠电力爬坡稍显吃力。