一群高耸云天的渡槽，横亘在川南大地，默默地将清泉输送，蜿蜒流淌五千余米，那座横卧在龙溪河上的双层胜利渡槽，足以同古罗马高空引水渠——加尔桥媲美!今天，当我们惊叹这个传奇时，可有几人知道，可称为川南渡槽群第一人的车福隆老人呢?
探访宝藏获奇想
1973年，一个喜讯传遍中国：邓小平复出，担任国家副总理!
临危受命，面临国内严峻经济形势，邓小平上台就发出号召：一定要把经济工作搞上去，一定要把粮食产量拿上去!众所周知，水利是农业的命脉，各地农村乘着东风，掀起大搞水利建设高潮。但是，当年川南泸县腹地的奇峰镇宝藏一带，确遭遇着旱魔的威胁，上万亩水稻田无水龟裂，将又是一个欠收年。
一个太阳高挂的日子，泸县水利局工程师车福隆去当年的宝藏公社了解旱情，公社几位领导非常欢迎，党委书记胡国清急切介绍：“宝藏在泸县是一个大公社，耕地面积1.5万多亩。尽管龙溪河、铁石溪两条河从境内穿流，却将公社分为三条岭埂，水低田高，无法利用，历史上就是干旱地区，有时候岭埂上的田土颗粒无收。老百姓迫切希望解决水源，我们公社干部无法解决，只有请水利专家来出点主意了!”
一次短暂调查结束，车福隆返回的路途上，翻来覆去地思考，怎么能解决宝藏的干旱?突然，一个念头跳进脑海：宝藏公社靠近三溪口水库干渠，能否利用渠水来灌溉?一个好主意!车福隆一口气奔回办公室，找来万分之一航测图查看，惊喜地发现宝藏岭埂只比干渠渠首高20多米，奇峰埂则高40多米，渠水完全可以到宝藏，大部分农田可以自流灌溉!
经向水利局领导汇报，车福隆带几名技术员去现场勘测，结果与设想基本吻合。但是，如果修筑水渠，沿途建筑物高而多、跨两条河，工程量大，通过宝藏岭埂的隧洞有几百米长，怎么办?几经车福隆思考，设想出一个比较完美方案：将渠尾延长至奇峰埂足下，修一囤水库，提水可灌奇峰公社大片农田。渠尾经红旗大队流入朱梅滩水库，能灌石洞镇大片农田。
一个初步方案，获得胡国清赞同。可是，资金从哪里来呢?经车福隆反复思考，决定以“三溪水库修建支渠，解决农业大县上万亩灌溉用水”的理由争取四川省立项。当完成初步设计，车福隆立即编写申请立项报告上报;泸县水电局和泸县计委批准报告，又委托车福隆将上报宜宾地区水电局。通过多次汇报和争取，宜宾同意列入省水利基建项目。这样，车福隆又把批转文件，送到省水电厅，1974年正式列入省水利基建项目。
双层高架创奇迹
千百年里，宝藏人一代接一代，饱受干旱之苦，如今，省政府将水渠立项，猛然将村民的热情激发，宝藏公社立即召开三干会，动员人民公社社员披挂出征!
1974年，一场宝藏的“淮海大战”打响，泸县成立现场指挥部，工地上一派人欢马叫。这个实现千年梦想的壮举，车福隆将工程分为三个阶段：第一阶段，从三溪口水库干渠分水至龙溪河约四公里，可灌田3500亩，重点工程是胜利渡槽;二阶段是龙溪河至宝藏隧洞，长约四公里，可灌田7000亩，重点工程宝藏隧洞;三阶段是宝藏隧洞至渠尾约二公里，可灌田2000亩，重点工程是中间的一个渡槽——宝藏第二高架渡槽。
尽管省里拨款，只够施工的水泥、钢条等建筑材料费。从杯水车薪的现实出发，车福隆决定采用条石，做渡槽的主要建筑材料。一夜间，一支千余人的石工专业队伍诞生，老石匠带新石工，一边干一边学。根据宝藏公社的规定，凡是上工地的村民，除每天补助5角伙食费，男劳力记10个工分;女劳力记7个工分，各人带回生产队秋收时结算。
“太阳出来啰儿，喜洋洋啰啷啰……”晨曦初露，工地上飞扬出悠扬歌声，拉开一天火热序幕。顷刻，号子声、吆喝声、呼唤声、叮当声，沿数十里工地，交织成一首交响乐。一天天时间过去，一段段渡槽延伸，当支渠挺入宝藏境内，一条拦路虎突然挡住去路。如果支渠再往前，必须跨越龙溪河谷，渡槽将离地面33米。建这么高的渡槽，依靠人工抬条石修建，真是一个天方夜谭!
这天，车福隆站在龙溪河谷，凝神注视着滔滔河水，深深地陷入沉思“怎么能让渡槽跨过河呢……”忽然，车福隆下意识看到，几位村民无法再此渡河，竟然绕道去上游的石桥，不由得眼前一亮：“如果能在这里修一座石桥做基础，再往石桥上架渡槽，不仅能解决村民渡河难，还能攻克渡槽飞越龙溪河……”古罗马时代，修建高空引水工程加尔桥时，塞尔维雅人也是采取桥上架桥的方法，竟然成为今日的世界遗产。时隔两千余年，一位中国泸州水利工程师的思考，竟然同世界奇观的发明者不谋而合，可谓英雄所见略同!
一个双层渡槽的创意，令车福隆激动不已，转身跑回暂住的鸡毛旅店，站在桌子边就动手画草图。几经推敲、几番论证，一道底座21米、上层12米的双层渡槽设计出，指挥部马上下令：投入施工。根据质量要求，渡槽全部用石头修砌，每一根条石的镶嵌面，尺寸必须精准。千载工程，不能溃于蚁穴，车福隆天天上工地，哪怕是条石的镶嵌面多出1厘米，也要石工将多余的削掉，即使对方急得双脚跳!
1975年末，这座命名“胜利”的双层渡槽竣工，一股巨大的清水从三溪水库直奔宝藏，汩汩地奔流进农田。“通水啦!”一个个宝藏人惊喜若狂，纷纷奔走相告，迎来历史崭新的一页。
土法运送用奇技
初战获“胜”，军心大振。当年，中国处于封闭状态，没有电视机、互联网等现代科技提供信息，连车福隆也不知道胜利双层桥，同古罗马人的加尔桥具有异曲同工之妙!
工地还沉醉在“胜利”喜悦中，车福隆却紧锁双眉，寻找着如何拿下即将动工的“宝藏隧洞”。这个隧洞长达700米，没有一个石工有打隧洞技术。内行人都知道，打隧洞最担心的是，前后两方的中心线不能对接，把隧洞打成上、下两个洞，形成“穿袖子”。
怎么解决技术难题?施工中，车福隆采用土办法，将一面红旗插在洞口前的公路中心;再往洞门中心处插一面红旗;打洞的石工在洞内施工时，时刻站在洞内的中心线往后看，如果石工所站位置洞，能同洞口、洞外的两点成“三点一线”，表明打隧洞的走向是百分之百正确。这个土方法，经车福隆一讲，石工们立刻明白，不就是修建楼房时，砌砖柱时的“吊墨法”吗?一旦有了办法，宝藏隧洞推进迅速，没花费多少时间，宝藏隧洞提前打通。
这时，渡槽越往前行，离地面也越来越高，仅20米大拱还有30多跨，特别是宝丰大队至新华大队间的“宝藏第二大渡槽”，竟然高达40余米。如果再用条石代替拱架，不但花工多，安砌也不行。经科学考证，车福隆提出制作20米大拱架，代替原来的条石拱架。经指挥部批准，采购回煤矿不用的大槽钢轨，运到兆雅农机站加工成钢拱架。
修建到宝藏第二高架渡槽时，采用钢铁拱架将大墩高高地支撑住，可没有起重吊装机械，如何将条石、灰浆送上高空上空?如何把近2吨重的钢拱架升降?施工人员如何上下?带着一串问号，车福隆同指挥部人员前往工地观察，突然发现在渠线旁有两个小山堡，距离200多米。“绝妙之地!”车福隆兴奋得叫出声，因为只要在小山堡上各竖立一个木索塔，往塔顶架设3条钢绞绳，再采用绞车升降，何愁条石、灰浆等材料送不上去?
一个土法上马，宝藏高架二渡槽迅速竣工，标志着胜利渡槽、宝藏隧洞等三大堡垒统统攻破，离全线告捷的日子不远了……
中国水利新奇景
1979年，万众欢腾中，三溪水冲出宝藏，向更宽广的地域流淌……
这时，老百姓将“宝藏高架二渡槽”命名为“华丰渡槽”，因流水的出口是新华大队，进口是宝丰大队;两队各取一字为“华丰”，正好与时任国家主席是华国锋的“华丰”同音。一语双关的命名，镌刻下一个时代的烙印。这是川南水利建设史光彩的一页，《四川日报》报道“峨眉电影制片厂”拍记录片、《人民画报》刊登了照片，以及《泸州日报》、《泸州晚报》等随后多年的跟踪报道……。
历时5年，这道从三溪水库至宝藏渡槽，主渡槽和分渡槽如一只大网，将沿途的立石、涂场、青狮、兆雅、石马、玄滩、杨九、长安、石洞、特兴等10余乡镇网住，总长度达5000余公里、浇灌面积达1万余亩。因此，有人称“万里长城”、“人工天河”……
问渠那得清如许?宝藏一带的社员怎么能壮志凌云?一是邓小平同志的大搞经济建设的号召，激发出全国老百姓的热情;二是泸县成立了现场指挥部，组织指挥有力，发挥工程技术人员的作用;三是宣传鼓动有方，青年突击队、铁姑娘队，你追我敢，干劲十足。宝藏以及相邻的奇峰、青狮等公社宣传队相继到工地慰问演出，唱歌、跳舞、金钱板、莲花落……晚上，公社广播站表扬突出人物，极大地鼓舞士气。
30个春秋，弹指一挥间。今天，宝藏渡槽群不仅解决十余万亩良田灌溉，也成为高等院校水利建设工程的活教材，更是一个激情岁月的留痕。这年，南京理工学院的一位教授带学生参观渡槽，专程拜访车福隆，当面称赞说：“车老，不叫‘车福隆’，应该叫‘车服农’，因你以全心全意为农民服务的精神，建了一座中国的加尔桥，可称千年奇观啊!”
(陈锡烈/文 张云飞/图)
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