无人驾驶车停摆险遭追尾，市民投诉：它占据车道，也没放警示牌

无人驾驶正在武汉快速铺开。不久前，百度Apollo宣布，“萝卜快跑”第六代无人驾驶汽车即日起投放使用，到今年底，在武汉投放的“萝卜快跑”无人驾驶汽车将达千台规模。

不少市民注意到，“萝卜快跑”已经穿梭在武汉大街小巷。在成为城市一道独特风景线的同时，“武汉城市留言板”上出现了不少关于“萝卜快跑”的投诉。

有人体验“萝卜快跑”发现，传统出租车3分钟的车程，“萝卜快跑”走了十几分钟；有人看到“萝卜快跑”在人行横道前等闯红灯的行人，道路堵成一长条，后面司机狂按喇叭；有人看到“萝卜快跑”转弯时卡住不动，让行络绎不绝的逆行电瓶车、自行车，影响交通，尤其早晚高峰时段更容易导致拥堵……

为此，武汉的交通运输部门多次通过“武汉城市留言板”进行回复，表示会将市民反映的问题向所属公司反馈，确保道路安全。武汉经开区交通运输综合执法大队表示，经过与平台沟通、协商，平台表示会尽量避开早晚高峰进行测试。

【1】无人驾驶车停路中间，市民称后车险追尾

5月21日，范女士通过“武汉城市留言板”反映，当天上午十点半左右，她驾车途径武汉三环线光谷路段时，前方车辆突然急刹，导致她差点追尾。

她向九派新闻回忆，当时一辆“萝卜快跑”无人驾驶汽车停在路上一动不动，将她行驶的这条车道占据，而该车辆后方没有放置警示标志，导致来车紧急减速，只能绕道而行。

范女士遇到的“萝卜快跑”无人车。图/受访者提供

据了解，相关路段设计速度为80公里/小时，“当时大家开的都比较快，还好我反应迅速，也与前车保持有一定车距，及时刹车才没有撞上，庆幸我后面的车也刹住了。”范女士说。

当范女士靠近，才发现车上没有驾驶员，也没有乘客，“真的就一个人都没有，也难怪没有人放三角牌。”

根据《道路交通安全法》相关规定，当汽车因故障、事故不能离开行车道时，应当开启危险报警闪光灯，并在来车方向设置三角形警告标志牌，必要时迅速报警。这是为了提醒其他车辆注意避让，防止发生追尾或更大的交通事故。

范女士回忆，这辆无人驾驶汽车车身印有“测试车辆 随时停车”字样，当时开启了双闪。她猜测，这辆车可能用于测试，也许是发生故障才导致停车，“既然是测试车辆，应该有保障人员跟随，处理突发情况，维护道路通畅。”

【2】谁来放置警示标志？

对于范女士遇到的情况，“萝卜快跑”客服人员对九派新闻表示，武汉地区目前处于测试运营阶段，投入运营的有全无人车辆以及载有安全员的车辆。全无人车辆上路行驶，后方会配备行程专员远程监控车辆动态，如果发生故障，“我们会通知附近的工作人员到车辆上去处理。”

不过，对于全无人车辆因故停车，谁来放置警示标志的问题，客服人员没有给出答案。

针对范女士的留言，东湖高新区交管大队则回应称：经查，上道路的无人驾驶萝卜快跑车辆，均按规定办理有测试运营牌照，符合上道路规范，无人驾驶作为新生事物，正在逐步完善、推进之中。您反映的问题我队将与相关部门反馈，建议优化无人驾驶系统，确保路段通行秩序良好。同时，我中队在发现拥堵时，第一时间到堵点疏导，维系良好通行环境。

【3】市民的期待

目前，“萝卜快跑”已在北京、武汉、深圳、重庆等多个城市开启全无人自动驾驶出行服务。百度方面称，截至4月，百度 Apollo 的自动驾驶里程已经超过1亿公里，但从未发生过重大伤亡事故。

九派新闻记者了解到，自2022年8月在武汉开启全无人自动驾驶出行服务至今，“萝卜快跑”在武汉投入无人驾驶汽车的数量达 300 辆。“萝卜快跑”覆盖武汉 3000 多平方公里和 770 万人口，也在国内首次实现市区到机场之间的自动驾驶出行接驳服务。2024 年 3 月，“萝卜快跑”在武汉部分区域自动驾驶出行服务时间拓展至 7×24 小时。

“萝卜快跑”在武汉市经开区初登场时，彼时车上驾驶座还配有安全员，而现在，全无人车辆已成为机动车交通的组成部分之一。从有安全员到纯无人驾驶，从在部分区域运营到深入百姓的生活，公众的讨论焦点已经不限于智能驾驶的技术突破，而是更多地关注其对市民交通出行体验的影响。

正如范女士遇到的情况，全无人的“萝卜快跑”在快速路中间停车，没人摆放警示标志容易引发交通事故。有人驾驶时，人能按规定需要，完成必要的安全警示，但是全无人车辆没有司机，该如何解决？依据“留言板”的反馈，这也是市民期待运营企业解决的问题。

来源：九派新闻 记者 宋炜奇