无人驾驶正在武汉快速铺开。不久前,百度Apollo宣布,“萝卜快跑”第六代无人驾驶汽车即日起投放使用,到今年底,在武汉投放的“萝卜快跑”无人驾驶汽车将达千台规模。
不少市民注意到,“萝卜快跑”已经穿梭在武汉大街小巷。在成为城市一道独特风景线的同时,“武汉城市留言板”上出现了不少关于“萝卜快跑”的投诉。
有人体验“萝卜快跑”发现,传统出租车3分钟的车程,“萝卜快跑”走了十几分钟;有人看到“萝卜快跑”在人行横道前等闯红灯的行人,道路堵成一长条,后面司机狂按喇叭;有人看到“萝卜快跑”转弯时卡住不动,让行络绎不绝的逆行电瓶车、自行车,影响交通,尤其早晚高峰时段更容易导致拥堵……
为此,武汉的交通运输部门多次通过“武汉城市留言板”进行回复,表示会将市民反映的问题向所属公司反馈,确保道路安全。武汉经开区交通运输综合执法大队表示,经过与平台沟通、协商,平台表示会尽量避开早晚高峰进行测试。
【1】无人驾驶车停路中间,市民称后车险追尾
5月21日,范女士通过“武汉城市留言板”反映,当天上午十点半左右,她驾车途径武汉三环线光谷路段时,前方车辆突然急刹,导致她差点追尾。
她向九派新闻回忆,当时一辆“萝卜快跑”无人驾驶汽车停在路上一动不动,将她行驶的这条车道占据,而该车辆后方没有放置警示标志,导致来车紧急减速,只能绕道而行。
范女士遇到的“萝卜快跑”无人车。图/受访者提供
据了解,相关路段设计速度为80公里/小时,“当时大家开的都比较快,还好我反应迅速,也与前车保持有一定车距,及时刹车才没有撞上,庆幸我后面的车也刹住了。”范女士说。
当范女士靠近,才发现车上没有驾驶员,也没有乘客,“真的就一个人都没有,也难怪没有人放三角牌。”
根据《道路交通安全法》相关规定,当汽车因故障、事故不能离开行车道时,应当开启危险报警闪光灯,并在来车方向设置三角形警告标志牌,必要时迅速报警。这是为了提醒其他车辆注意避让,防止发生追尾或更大的交通事故。
范女士回忆,这辆无人驾驶汽车车身印有“测试车辆 随时停车”字样,当时开启了双闪。她猜测,这辆车可能用于测试,也许是发生故障才导致停车,“既然是测试车辆,应该有保障人员跟随,处理突发情况,维护道路通畅。”
【2】谁来放置警示标志?
对于范女士遇到的情况,“萝卜快跑”客服人员对九派新闻表示,武汉地区目前处于测试运营阶段,投入运营的有全无人车辆以及载有安全员的车辆。全无人车辆上路行驶,后方会配备行程专员远程监控车辆动态,如果发生故障,“我们会通知附近的工作人员到车辆上去处理。”
不过,对于全无人车辆因故停车,谁来放置警示标志的问题,客服人员没有给出答案。
针对范女士的留言,东湖高新区交管大队则回应称:经查,上道路的无人驾驶萝卜快跑车辆,均按规定办理有测试运营牌照,符合上道路规范,无人驾驶作为新生事物,正在逐步完善、推进之中。您反映的问题我队将与相关部门反馈,建议优化无人驾驶系统,确保路段通行秩序良好。同时,我中队在发现拥堵时,第一时间到堵点疏导,维系良好通行环境。
【3】市民的期待
目前,“萝卜快跑”已在北京、武汉、深圳、重庆等多个城市开启全无人自动驾驶出行服务。百度方面称,截至4月,百度 Apollo 的自动驾驶里程已经超过1亿公里,但从未发生过重大伤亡事故。
九派新闻记者了解到,自2022年8月在武汉开启全无人自动驾驶出行服务至今,“萝卜快跑”在武汉投入无人驾驶汽车的数量达 300 辆。“萝卜快跑”覆盖武汉 3000 多平方公里和 770 万人口,也在国内首次实现市区到机场之间的自动驾驶出行接驳服务。2024 年 3 月,“萝卜快跑”在武汉部分区域自动驾驶出行服务时间拓展至 7×24 小时。
“萝卜快跑”在武汉市经开区初登场时,彼时车上驾驶座还配有安全员,而现在,全无人车辆已成为机动车交通的组成部分之一。从有安全员到纯无人驾驶,从在部分区域运营到深入百姓的生活,公众的讨论焦点已经不限于智能驾驶的技术突破,而是更多地关注其对市民交通出行体验的影响。
正如范女士遇到的情况,全无人的“萝卜快跑”在快速路中间停车,没人摆放警示标志容易引发交通事故。有人驾驶时,人能按规定需要,完成必要的安全警示,但是全无人车辆没有司机,该如何解决?依据“留言板”的反馈,这也是市民期待运营企业解决的问题。
来源:九派新闻 记者 宋炜奇
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